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为什么会觉得现在的自行车越来越贵?

提问者:娱乐新旧大杂论  时间:2020-12-22 14:41:26   所属分类: 体育

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共有 6 个回答

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  • 磨力小卡 擅长解答 擅长提问

    37

     

    有变贵吗?完全不觉得好吗?如果你是从那个时候开始懂事的人,就知道现在的自行车,便宜到什么程度。而那个时候并不遥远,往前推三十年而已。

    先给大家做一个价格对比。

    1987年,我七岁,正值凭票购买的尾巴,父母的月工资全都加起来也就一百出点头。那时候一辆普通的飞鸽、永久、凤凰牌的自行车差不多350吧。当然是统一的那种老旧款式,没有任何的辅助功能。

    2017年,我三十七,属于买什么都京东淘宝亚马逊的网购一族,我和老婆月工资加起来一万多一点。现在一辆捷安特从一千多到几万不等。我们取一个中间值,就算是七千块钱。这个价位的自行车,也应该算是骑行工具里的入门款了吧。

    这两个价格对比一下,你就可以推算出来,现在的自行车有多便宜。那个时候一辆自行车是要全家不吃不喝攒三个月的钱才刚刚够买一辆而已。而现在的自行车,可能我只需要在本月控制一下其它消费就可以轻松入手。这哪是越来越贵啊?

    当然,你有这个问题,我想你也不是我们八零族群里的一员,如果你是九零或者零零后,那么在你的眼中自行车当然是越来越贵了。

    因为在你出生成长的年纪,自行车正在逐渐被摩托车、私家车取代。曾经被誉为自行车王国的中国,在那个时候成群的自行车队伍已经没那么壮观了。只能说你赶上的,刚好是自行车开始没落的年代。

    那个时候的自行车行为,老品牌在苦苦挣扎、新品牌在慢慢出现,而在自行车的功能上也从原来的昆车到有些辅助的山地车。从价格来看,自行车不能说便宜的不要不要的,但也绝对没有原来的奢侈品地位了。所以用那个时候自行车的价格做标准,对比现在的自行车,当然是现在的贵了。

    再来说说不同年代背景下人们出行的改变以及自行车地位的变化。

    八零年代,公共交通落后,远没有现在的公交、地铁、出租、滴滴的方便。所以自行车是人们重要的出行工具。

    九零年代,公共交通进步,路网建设繁荣,出行方式的增多,影响了自行车的发展。而摩托车、私家车的出现,更是成为了人们追逐的出行工具新目标,自行车做为基础代步工具依然存在,但也渐渐开始驶入下坡。

    零零年代,路网成熟,公共交通发展迅猛,摩托车也渐渐衰落,私家车拥有量开始起步。自行车在这十年跌入谷底。

    一零年代,公共交通不聊了,摩托车基本退出市场,电动车涌现,私家车呈现峰值。自行车在这几年反而触底反弹,变成了一小部分热爱骑行人的出游工具。但是人们已经不满足传统自行车的功能,对于自行车的要求越来越个性化,越来越科技化。

    同时共享单车的出现,让原本需要购买的自行车出现了出租化,这种经济形式的出现,更是降低了人们对于普通自行车的购买需求。自行车也就变成真正的高端、个性的需要产品。

    所以处于什么时代说什么话,我出生在八零年代,那正是自行车的黄金时代,用那个时候自行车的价格与现在自行车的价格做对比。参照收入的变化,现在的自行车是便宜了。但是对于九零、零零后的人来说,他们出生成长的年代自行车正在烂大街,是价格最低的时候,对比起来,现在的自行车自然显得贵。

    而且随着需求的改变,自行车已经从大众骑行工具,变成小众的专业骑行工具。这样来说,价格自然会随着各种DIY的组合而水涨船高。

    至于自行车是贵了还是便宜了。对于不同时代的人来说会有不同的理解。对于这个暴露年龄的问题,我这么答也真是蛮拼的。

  • 味蕾全开 擅长解答 擅长提问

    27

     

    说到底还是国内很多人没有运动自行车这个观念,认为自行车只是代步工具。对于平时的通勤车(就是俗称买菜车),其价格是没怎么变的,一千多甚至便宜点几百块的都有,反正通勤没什么要求。运动自行车不一样,首先车型可以分为山地车和公路车。山地车么顾名思义用来越野的,缓震肯定好,而且稍微硬朗一点。公路车(比如下图的闪电tarmac)是为速度而生的,更轻也更符合空气动力学。再说材质方面,目前的自行车有碳铝钛钢四种材质。铝的么现在很多,价格也相对便宜(当然好的铝架也有)。钢主要出现在一些老车和带怀旧风的车上。钛的骑行品质很独特当然收藏性质比较多。碳纤维主要用在比赛方面。一些好的碳甚至可以达到军工级,而且拿公路车来说很多大牌出一台新车还要拉去做风洞测试。这其中很多的细节包括做工啊材料啊等运动自行车都要讲究得多。我这里只是粗略讲一下,再细一点的就不说了,个人观点有错的欢迎指正,但不喜勿喷。

  • 胖子搭配师 擅长解答 擅长提问

    41

     

    要看价格变化,就要看当时生产一辆自行车需要多少社会资源,而现在需要多少。八十年代,钢铁是紧缺物资,需要占有的社会资源很多,所以它很值钱,一般人轻易买不起,贵点大家都认。但是现在呢?自行车用到的只有专利能值钱,材料都可以忽略了自然就应该是白菜价。然而一辆自行车,主要传动零件都是买的别人的成品,自己做个架子,然后凑一块喷个漆,就卖你三两倍的价格,那可不是贵吗?甚至一些零件,都是批量生产的,也并不是超高精度,因为套个牌,就卖十倍二十倍的价格,能不觉得贵?电子啊软件啊,一般人弄不懂,随便喊价也就算了,机械的东西,随便喊价肯定很多人不服啊。好东西它贵点是应该的,但是,老百姓苦移动久已。

  • 家居小达人 擅长解答 擅长提问

    38

     

    这个和玩摄影是一个道理,你得先入门。入门选什么档次的,什么类型的看个人爱好。玩了段时间,觉得有兴趣深入,这时入门级装备可能就看不上眼,打算升级或更换,在了解顶级装备后,绝大多数人都会说"怎么这么贵"。其实买什么装备是经济能力决定的,没必要攀比,适合自己的才好。设备比不上,不代表技术,能力比不上。职业选手不在此列,他们个人能力差不太多,装备升级哪怕能提高0.01%,他们也会花大价钱更换的。

  • 3C 擅长解答 擅长提问

    46

     

    自行车,只是代步的话,还是500元以下的那种普通自行车好骑。座子软,坐姿舒适,有车筐能载物,有挡泥瓦不怕甩一身水。公路赛和山地车座椅小而硬,男人骑时间久了,对前列腺不好,况且上半身重量压在手腕上,时间久了很累。尤其是不要买变速车,什么多少档一点用没有,那是靠人力输出的,普通自行车费点力气也能骑得快。

  • 太时尚 擅长解答 擅长提问

    42

     

    首先是因为物价上涨,然后是中国自行车逐渐发展与国外的自行车的做工相似了,以前中国的车和现在的车架材料都不一样啦,现在的车更轻更好骑也更好看,而且并不是价格上涨,如果你看看以前在中国卖的国外品牌的车的话,还算降价了呢

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