现代民航飞机能够在失去所有显示仪表的情况下安全降落吗？

没了空速表高度表姿态仪还飞个球，好像有些雷达能看出你的速度和高度？管制员还能告诉你，要是没有的话能看见个地面的参照物还好。要是连个地面参照物都没有那就gg了。遇到过空速管漏气和飞控计算机故障，基本所有的仪表都不可信。我还活着，所以肯定是可以的。只不过，这种情况的难度和天气有很大关系，晴空万里那就是小儿科，复杂气象和夜航的话难度会加大。毕竟飞航班的飞行员靠原始仪表飞行的熟练度肯定是不高的。

先挂7700，在121.500找空军问你的高度和地速。是的二次雷达已经读不到你的信息了。维持平飞的情况下，叫人上来领航，问METAR ，跟着他进近就行，目视落地。应该问题不大。

就空客而言，当引擎都失灵后，飞机就靠冲压空气涡轮机维持有限的电力，其原理是通过飞机下滑降落时的气流推动RAT旋转并发电。此外，在这种情况下，飞机系统会开启一个机械锁，利用地心引力放下起落架，飞机也有紧急制动器，可发挥约7次的停煞作用，足够让飞机完全停下来。有经验的飞行员目视落地一点也不难，这里面影响最大的我想就是速度了，全凭身体感受飞行时间足够多的话完全也是可以的。飞夜航的时候，有一个科目叫 dark landing，就是所有灯光全关，仅凭发动机的声音和机场灯光操纵。

飞机在所有引擎都失效的情况下能安全降落吗？其实飞机其实飞机所有引擎都失效的概率非常小。飞机所有引擎失效即失去了推力的情况下，飞机仍可以滑翔，而不是突然跌落。高速状态下当所有发动机都失效的情况下，最令人害怕的其实不是失去推动力，而是失去电力和液压动力。但是如果所有发动机都失效没有任何发电机能工作的情况下，飞机还能通过自己携芾的电瓶，来保证少数重要部件和重要仪表工作但电量只能保证一小段时间。这时飞行员也只能通过备用仪表来获取很粗略的高度、速度等一系列重要的飞行参数，根本无法操纵飞机。

不过，现代飞机已经都加装了冲压空气涡轮，它类似一个风扇的形状，紧急情况下可以放出，利用飞机滑行时的气流相对速度吹动风扇旋转，进而产生电力，并提供液压源，以保证飞机在即使所有动力源全部失去的情况下依然有可靠的最基本电力和液压供应给最重要的系统。波音飞机的钢索传递在没有任何液压的时候其实也能用，但听说真的很费力很难驾驭飞机，所以液压对于波音飞机不是必须，但还是要尽量保证有液压正常，飞行过程中飞机的液压由被发动机所带动的液压泵来产生。

在历史的航空史上，发动机全部失效的飞机也有长距离滑翔并成功降落的奇迹。

2001年加拿大越洋航空的空客A330客机执飞加拿大多伦多和葡萄牙里斯本机场之间的航班，于大西洋上空漏尽燃料并失去动力，后来成功以滑翔方式降落在亚速尔群岛，无人死亡，期间仅依靠冲压空气涡轮给飞机提供电力和液压源进行导航和操纵，总滑翔距离120公里，堪称神迹。