来说说大众的双离合变速箱故障率高吗？

11年速腾1.4自动技术，跑了156000公里左右；19年元旦到石家庄，洗车时发生dsg故障，中控亮起维修扳手符号，车任何档位都不走，关闭钥匙重新打火后，又正常。送到4s店维修，等待一个多星期，一汽大众给寄过来一套变速箱总成，4s立即给更换了。给一汽大众一个赞！给四s店一个赞！今后换车还选大众！有图有真相！

最终测试结果让有些诧异，12款车型仅有凯美瑞、领克01、雅阁在车内成员、车外行人、辅助安全碰撞测试中获得了综合最高评级“G”。至于大家口中说的“更安全”的美系、德系、欧系车，比如大众途观L在25%偏置碰撞上的表现为不及格，最终获得M；科雷傲在辅助安全测试中得到P、车内乘员安全上得到M，最终获得M；昂科威则是在车内乘员安全方面获得A，最终获得A。这基于他们的车型定位和售价来说，是相当不合理的。

我的挂不了135档

双离合变速箱理论上就是有顿挫的，它是硬上齿轮的，没有办法。而AT有油压缓冲自然没有任何顿挫感。而是在你起步加速时第二组齿轮已经挂三档或者四档准备着而你突然要减速这时变速挂高速档冲击力是很强大的也就是顿挫感非常强。另外减少顿挫还要靠摩擦片摩擦减缓冲击，可想而知摩擦片寿命不会太长。另外央视过去暴光，双离合变速箱还有突然失速几秒钟的问题。每天开车听着变速器的齿轮冲击声说实在的心里不是知味。有点经常能力的还是买AT的为好，反正我买的几辆车都是AT变速器从来没有出过顿挫和变速器的任何问题。

13年买的速腾1.4TDSG豪华型，使用到第4个年头，离合片出现问题更换离合片，第5个年头有一天行驶中突然没有档位，速度一下就没有了，换挡机构出现问题，更换换挡机构，这两个部件在4儿子那里花了1万多才修好，修好果断卖车，大众双离合就是个坑，前3年没什么事，到以后就大把大把的花钱修！

11年大众双离合车。次年因双离合问题被召回。今年9月去西藏自驾游。途经世界高城理塘，DSG顿时全无。费尽周折，拖到理塘县城，无法修理。前拉萨和后成都4s远水不救近火。幸好修理厂老板邀请其成都师兄前来救急。换了机电单元。可怜老夫妻俩在4000米县城困了整整三天，身体差点出问题。结果部件费用、师傅从成都到理塘的来回交通费和修理的工费，一共花去2.4万。谢天谢地，还算完成了接下来的旅程。回来后的一天突然发现又没档位了，仪表盘出现工扳手符号。虽然后来又正常了，还是果断把车卖了。（话说过来，除了DDG，其他还真没问题）