假轮毂的猫腻你知晓多少？

如果说只要主体材料是橡胶、钢丝（纤维）就是真轮胎，那就没有假货；那世界上还有假货这一说，你们对于假货的定义也太让人无语了吧！不了解的话多去读书、多向圈内的人请教、多走走市场、多去轮胎厂家看看。在轮胎圈内反正大家都知道是有假货的。就像王元祺 所说轮胎假货存在形式，但是我认为就两种：冒充品牌，以假充真、以次充好，对于翻新胎这个具有一定的异议（放在最后予以说明讨论）：1、冒充品牌不需要多解释：就是没有得到品牌商的授权许可，冒用其品牌对外销售，这是确定的假货，这还需要质疑？（不要以为不在其自己工厂生产的全是冒牌产品，很多产品品牌的产品都是国内轮胎公司代加工的，就是排名前几品牌）2、以假充真、以次充好：将不合格品当成合格品销售，将次级产品当成优质产品来处理，这不算假货？在这里有个争议的地方就是用不合格的原材料生产出来的合格甚至优质的产品算不算假货，这个在目前存于灰色地带！对于已有答案中说轮胎全胎造假成本高的、轮胎行业投资多、工艺复杂的，还是那句话不了解的话多去读书、多向圈内的人请教、多走走市场、多去轮胎厂家看看！关于轮胎厂投资：两年前建一个正规全新的规模（商用车轮胎年产十万套以上、轿车胎年产百万套）轮胎生产基地全套（土地、厂房、设备等等）下来不会超过2个亿，更不用说材料生产全部不要、质检不要只保留成型、硫化工序的家庭作坊式工厂了，在加上所有设备全部买其他轮胎厂家淘汰的旧设备，轮胎企业的投资低的吓死人（百万级的）；对于有材料生产工序，正规点的厂家就全部外包，不正规的就直接买其他轮胎厂的废料、次料，处理后使用；不要想当然认为所有的轮胎厂都必须达到一定规模，一年干个几万条、几千条的多的是，全国可查的轮胎厂大约有700家，大部分都是几十人到几百人的小企业；关于轮胎技术工艺复杂程度：对于需要严格管控质量的企业来说很复杂，需要下大工夫去研究，但对于连质检都没有的企业来说，很简单（只生产市面上最成熟的规格、花纹，其他的复杂的产品人家根本不去碰）；一个本科毕业（橡胶类）在正规轮胎产里面用干半年都指导这些小作坊的生产，轮胎企业里面一个新手到能够独立作业时间也就半个月到一个月；就上述这两门槛能够拦住多少人，轮胎造假很简单的！

优质的轮毂，在制作工艺上非常精良，精细到每一刻度，当轮毂有缺陷时，在与轮胎的匹配上就有间隙，这样行车安全就存在隐患，因此，轮毂的精度合格仅仅是一方面，最重要精度一定要高，结构上非常精细化。轮毂内外的色泽是否均匀：优质的轮毂，从内到位，色泽分布均匀，内外颜色反差小，而不是内圈是一种颜色，外圈是另外的颜色，这样的轮毂在喷绘过程中，工艺粗糙，材质就可想而知了，这样的假轮毂安装到车内，安全势必受到影响。重量，价格上直观反映：如果你担心从精度上，从色泽上难以辨别的话，还有更为简单的方法， 就是手拿一下，一定会感觉出来，真假轮毂肯定会有差别，另外因为工艺，材质不同，因此在价格上一定有天壤之别，所谓一分价钱，一分货道。

这里指的是废旧轮胎翻新出售。表面上它是新的，其实内部已经完全不能用了。国内以前出过事故，半路上假胎爆掉，车子拐向一边撞到电线杆，主驾副驾全都不幸遇难的。其实没那么耸人听闻的啦，只要不贪便宜，走正规渠道，碰不到黑心商家的。这玩意又不像地沟油一样大家都在用。如果摊上了，就跟走在路上被花盆砸了一样，说明你命中有此劫数，来日必有走大运的时候。假轮胎多了去，专业点的自己生产假轮胎出去卖。不专业的直接市场采购便宜轮胎改造，一条杂牌胎在作坊里放三天就是米其林了。